就在幾天前，海外首例有關(guān)特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)事故的案例宣判。法院認(rèn)為，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是駕駛員分心駕駛，而非自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的“鍋”，原告起訴特斯拉將不會(huì)獲得任何賠償。

原告Justine Hsu表示，她駕駛的特斯拉Model S在開啟Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)后，車輛突然轉(zhuǎn)向中央隔離帶。更可怕的是，碰撞發(fā)生后安全氣囊也沒有彈出，這造成她的下巴骨折，牙齒脫落，面部神經(jīng)受損。Justine Hsu認(rèn)為，不僅Autopilot有問題，而且安全氣囊也存在故障，要求法院判罰賠償300萬美元。

法院認(rèn)為，駕駛員可以清楚的聽到來自車輛發(fā)出的聲音警告和視覺警告，事故發(fā)生就是駕駛員的責(zé)任，駕駛員在使用控制汽車之前，應(yīng)該明白Autopilot的具體操作細(xì)則。

不少人批評(píng)特斯拉的產(chǎn)品命名，特斯拉以為“完全自動(dòng)駕駛”來宣傳，因而誤導(dǎo)了消費(fèi)者。但是，法官指出，這不是一輛自動(dòng)駕駛汽車，只是一套自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員需要時(shí)刻保持警惕。這一案例為未來特斯拉自動(dòng)輔助駕駛相關(guān)事故案例開創(chuàng)先河。

特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是一項(xiàng)頗受爭(zhēng)議的技術(shù)。雖然該系統(tǒng)可以幫助駕駛員在高速公路上自動(dòng)駕駛，但是在城市道路上使用該系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致事故。特斯拉已經(jīng)在其用戶手冊(cè)中明確禁止在城市道路上使用Autopilot，但是仍有一些駕駛員忽視了這一規(guī)定。

此次宣判表明，特斯拉并不會(huì)因?yàn)锳utopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)的事故而承擔(dān)責(zé)任。駕駛員需要時(shí)刻保持警惕，遵守相關(guān)規(guī)定，才能確保自己和他人的安全。特斯拉也需要更加嚴(yán)格地監(jiān)管其用戶的使用行為，以避免類似的事故再次發(fā)生。

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