近年來新能源汽車已經(jīng)得到茁壯發(fā)展，滲透率也屢創(chuàng)新高。尤其是對于國產(chǎn)汽車廠商來說，新能源汽車更是他們實現(xiàn)彎道超車的一條優(yōu)秀的賽道。而除了國內(nèi)新勢力之外，國際汽車巨頭也已經(jīng)推出了海量的新能源汽車，希望能夠在這個市場上分得更多的羹。比如說國際汽車巨頭大眾就推出了ID系列的電動汽車，而在2023年的上海車展上，大眾全球首發(fā)旗艦電動汽車ID.7，將大眾電動汽車帶到了新的高度。

作為大眾旗下全新的旗艦電動汽車，大眾ID.7將會在南北大眾分別國產(chǎn)，而這一次在上海車展上展示的便是一汽版本的ID.7 VIZZION，而上汽版本則仍然為概念車，命名為ID. NEXT。首先是外觀，ID.7將會采用與ID.4相同的家族設(shè)計語言，前臉幾乎相同，同時ID.7采用后貫穿式前燈，從車頭中央向兩側(cè)延伸，從而讓整車看起來更加地龐大。

根據(jù)之前的爆料稱，ID.7的三圍為4956mm×1862mm×1537mm，軸距達(dá)到了2966mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.27cd，內(nèi)飾方面，大眾ID.7采用的是一塊15.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，盡管跟新勢力動輒數(shù)塊屏幕相比還是有點(diǎn)少，但這已經(jīng)是大眾最為巨大的屏幕，分辨率達(dá)到了2K，從而讓顯示更加地細(xì)膩，也符合目前汽車互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢。

大眾ID.7配備的是最新一代的全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0，同時配備HUD，讓駕駛員的視野更加出色。而在動力以及續(xù)航方面，大眾ID.7采用的是單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)，電池包達(dá)到了77kWh，從而讓續(xù)航里程達(dá)到了700KM，相比較過去的大眾汽車有了很大的提升，可以說今年的ID.7的出現(xiàn)讓大眾也能在內(nèi)卷的智能汽車市場上充滿競爭力。

除了備受關(guān)注的ID.7之外，大眾也在上海車展上推出了全新一代的途岳，采用全新研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)EVO II，在動力上更加出色，此外在能耗比上也到達(dá)了新的高度百公里油耗只有5.9升，環(huán)保更經(jīng)濟(jì)。

作為國內(nèi)最大的外資企業(yè)之一，大眾也在現(xiàn)場表示未來將會持續(xù)投入在中國本土的研發(fā)，從而讓大眾未來的汽車能夠充分滿足中國消費(fèi)者的需求，也讓大眾汽車的功能更加地本土化。

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