汽車電氣化和智能化轉型的當下，傳統汽車品牌該如何順應形勢、尋求突破？東風汽車日前就給出了答案。4月10日，東風汽車在武漢舉行2023品牌春季發布會，正式推出東風量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌、東風氫舟氫動力品牌， 很好的展現東風在新能源技術領域的不斷探索。

會上，東風汽車副總經理尤崢發布了東風新能源躍遷成果，并提出了東風汽車轉型升級三年行動，包括到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型實現100%電動化，到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量各達到200萬輛，其中新能源汽車占自主品牌的50%。據介紹，東風汽車于2021年發布了“東方風起”計劃和“躍遷行動”，推進新能源和智能駕駛的發展。

基于幾年來在新能源和智能駕駛領域的探索，東風汽車在會上正式發布了東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術三大技術品牌。

首先是東風量子架構，是由東風汽車推出的機電一體化架構，具備了全數字化、高拓展性的特點，并具備了安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗四大優勢，可以從硬件、軟件、服務、生態等四個層面，為客戶提供多樣化、全場景的出行解決方案。

東風量子架構搭載了國內首創的中央集中式SOA電子電氣架構，覆蓋車端、云端、生態端多個層面，軟硬解耦，可以實現快速迭代。東風量子架構支持L3+級自動駕駛，支持構建“車路云網”，并能夠滿足多種動力配置，包括純電、增程、插混，以及前驅、后驅、四驅等不同模式，可用于小型、中型、大型等不同尺寸，以及轎車、SUV、MPV等不同車型。支持1200km以上續航、90秒換電、800伏快充等一系列全新技術。

在安全方面，東風量子架構通過BMS算法，可以做到毫秒級主動斷電；主動噴淋系統，可以實現電芯在1分鐘內降低80℃，在極端情況下做到不起火、不爆炸，有效應對熱失控；而其搭載全棧自研熱管理系統，可以滿足酷暑嚴冬場景下的使用需求。據東風汽車介紹，基于東風量子架構，未來將打造16款車型，年銷售可達100萬臺。

此外，東風還帶來了馬赫E新能源動力品牌，由電驅、電池、補能三大產品平臺組成。其中，馬赫電驅具備了極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制四大亮點，系統最高效率可達94.5%，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V。

而馬赫電池則具備了長續航、高安全、超快充、極智慧，通過行業獨創的CIS技術，電池成組效率超80%，系統能量密度超300Wh/kg，可以試下CLTC工況下續航里程超1200km。此外，馬赫電池還采用了高強度鋁合金框架+底部裝甲的設置，實現高強度的結構防護。

此外，東風還首創了T旋轉換電結構，以及柔性定位結構和長壽命液冷換電接口，可以實現90秒快速換電，壽命可達10000次以上。

氫能源部分，東風還帶來了“東風氫舟”氫動力品牌，包括了東風氫元燃料電池系統和東風氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。前者由供氫、供氣、水熱管理等構成，后者則包括了膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件。東風氫元采用了高集成化開發模式，系統效率達到了63%，氫氣利用率高達98%；東風氫芯則具備了電化學技術、控制技術、制造技術、數字化技術，可以實現超長耐久，全生命周期靠得住的優質產品。

東風氫舟將布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產品，其中350kW平臺是目前國內領先的大功率平臺，可以有效滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現全場景覆蓋。

發布會上，東風公司與戰略合作伙伴達成了三大戰略合作，包括與湖北移動和中移智行關于5G技術車聯網行業應用、信息安全、智慧園區、自動化辦公等領域的技術合作；合肥工業大學關于汽車產品輕量化、電動化、智能化、網聯化等領域的技術合作；以及與中興通訊關于A1000基礎平臺操作系統內核開發項目的技術合作。通過這些合作，東風將在新能源和智能化等領域，全面構建智能出行生態。

3月份，國內新能源滲透率已經達到了34.2%，其中自主品牌新能源車滲透率更是達到了54.7%，新能源汽車很快就將面臨政策導向往市場導向的轉變，如何去順應時代的變化，成為了每一個傳統廠商不得不面對的問題。而東風汽車做出的選擇，就如同此次發布會所展現的，多條腿邁步，包括量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌、東風氫舟氫動力品牌，從架構到動力，從純電、混動到氫動力，全面擁抱新能源時代。并基于這些技術探索，提出東風汽車轉型升級三年行動。如今，在汽車市場，中國品牌占據了越來越多的話語權，而作為深耕這一市場多年的東風汽車，我們也樂于見到它通過改變自身，來擁抱新新時達的到來。基于此次發布的一系列全新技術，我們也期待能夠在不久的將來，看到東風更多全新車型的出現，以展現中國制造的實力。

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