近年來發展最為迅速的行業很顯然就是汽車產業，尤其是新能源汽車的發展更是如此，全球新能源汽車產量也屢創新高。而對于消費者來說，一款新能源汽車性能高低一個重要的指標就是續航能力，尤其是對于純電汽車來說更是如此，而新能源汽車作為體現綜合工業能力的終端產品，其內部有眾多零件影響著汽車的續航，比如說牽引逆變器等配件，作為汽車行業內著名的半導體供應商，德州儀器就在今天推出了新一代的牽引逆變器，大幅提升產品的運行效率，進而提升電動汽車的續航里程。

牽引逆變器是作為新能源汽車中重要的信號和能量傳遞部件，可以將動力電池輸出的直流電逆變為三相交流電，從而驅動電機，并且還需要接收來自整車控制器和控制機構的信息，從而對電機的工作加以控制，可以說牽引逆變器將會深刻影響新能源汽車的操控性，當然追求更高效率的牽引逆變器是每一個廠商的愿望。這一次德州儀器推出了UCC5880-Q1 增強型隔離式柵極驅動器，這款產品可以有效地提升汽車的功率密度并且降低系統設計的復雜性，同時又不影響汽車的安全性以及駕駛性能。

UCC5880-Q1可以同時支持SiC和傳統IGBT，適用于多種不同應用場景，可以讓牽引逆變器擁有實時可變的柵極驅動，還可以實現串行外設接口，功率的監控和汽車功能的安全性診斷。而對于消費者來說，如果汽車搭載了UCC5880-Q1這樣的牽引逆變器，那么通過設計，可以讓SiC的開關損耗有所降低，也讓汽車的效率提升2%。換來的結果就是新能源汽車的續航里程可以提升11KM。如果按照一周充電3次計算，汽車年行駛里程可以超過1600公里，在增加了汽車續航的同時，節省了消費者的充電上所花費的時間和費用。而對于開發者來說，通過集成的通信接口，有效地降低了設計復雜性、減少外部元器件成本。

汽車是一個海量零配件所組成的一個交通工具，其中就包含無數像UCC5880-Q1這樣的產品，通過對這些元器件的更新與改良，可以讓整車擁有更加出眾的性能，同時續航成績也更加讓人滿意。

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