最近，互聯(lián)網(wǎng)上流傳這樣一種說法，說蔚來汽車門店銷售的收入暴漲，部分銷售一個(gè)月的收入甚至高達(dá)17萬元，注意，是一個(gè)月，不是一年！鑒于此，很多在BBA等豪華品牌待了很多年的銷售，也爭相前往蔚來應(yīng)聘銷售崗位，想獲得同樣高的報(bào)酬。

之前，蔚來一線城市銷售門店的收入也就在1-2萬元，為何一下子翻了近10倍呢？今天，我就為大家解答一下。

首先，汽車銷售的薪資構(gòu)成比較特殊，每個(gè)月的底薪比較低，可能只有三四千元，而他們想要獲得高薪的主要途徑就是賣車提成。賣得越多，收入越高，作為造車新勢力，蔚來的賣車提成更加可觀，一輛車的提成更高，而且上不封頂，因此銷售們更加有干勁。

有意思的是，蔚來針對(duì)銷售考核也和傳統(tǒng)4S店不一樣，例如，蔚來把汽車銷售的不同環(huán)節(jié)給拆分開，在門店中，電話量、試駕量、成交量等在內(nèi)都會(huì)有相應(yīng)的考核比例。賣車的提成也分成了不同擋位，對(duì)應(yīng)不同的收入。

這樣做的好處在于，個(gè)人能力得到弱化，而團(tuán)隊(duì)能力得到重視。傳統(tǒng)4S店低底薪的模式，也在蔚來這里得到改觀，這樣做能進(jìn)一步提升銷售團(tuán)隊(duì)的人員穩(wěn)定性，并發(fā)揮不同員工的主管能動(dòng)性。

在此前需要加快消化展車和庫存車時(shí)，蔚來也會(huì)調(diào)節(jié)不同車型的銷售提成。例如，從每輛車800元上調(diào)至2000元，最高甚至能達(dá)到每輛4000元，銷售的積極性更高。

但不論提成政策如何變化，真正能改變銷售收入的還是產(chǎn)品銷量，銷量越高，自然收入增加，銷量下滑，收入也會(huì)相應(yīng)下滑。

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