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2024款凯迪拉克CT5谍照曝光 车头设计有所调整
時尚69924人已圍觀
簡介6月2日消息，日前，有外媒發布了一組2024款凱迪拉克C5的測試諜照，新車為中期改款車型，諜照顯示，新車會對一些細節做升級調整。凱迪拉克CT5發布至今也有大約4年時間了，確實也到了中期改款的時間了。此 ...
6月2日消息，日前，有外媒發布了一組2024款凱迪拉克C5的測試諜照，新車為中期改款車型，諜照顯示，新車會對一些細節做升級調整。
凱迪拉克CT5發布至今也有大約4年時間了，確實也到了中期改款的時間了。此次曝光的諜照可以看到，盡管覆蓋了很多的偽裝，但實際上偽裝相當的薄，并沒有隱藏太多信息。新車主要的改變在前臉部分，根據諜照來看，新車將會更貼合凱迪拉克當下的一些設計思路，比如前大燈看上去就與最近發布的XT4非常相似。另外前保險杠、下方進氣口樣式等也都做了調整。
側面的話，新車整體造型基本上沒有改變，但會換上新的鋁合金輪轂。車尾部分基本上也沒有太大變化，但是可以看到排氣管造型有所調整。
此次諜照沒有捕捉到內部相關信息，但作為凱迪拉克接下來要推出的車型，可以參考早些時候在國內剛剛上市的第二代CT6上的設計，預計也會采用類似的座艙布局，配備33英寸屏幕。
至于動力部分，目前暫時沒有更進一步的消息，新車預計將于今年年底或2024年初亮相，我們也將持續關注。
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時尚據新疆日報報道，新疆應急管理部門7月10日確認，經過連續4天緊急搜救，在穿越新疆天山“狼塔C線”途中遇險失聯的9名戶外徒步愛好者已全部被找到并安全轉移，所有人員均無生命危險，目前已獲妥善安置。
7月4日，來自福建、江蘇、浙江、河南、河北、江西、內蒙古及湖南8省區的9名戶外徒步愛好者通過網絡自發組隊，從烏魯木齊出發，自呼圖壁縣白楊溝進入狼塔C線，計劃徒步穿越天山。在7月6日的行程中，團隊遭遇山區突發強降水，行進受阻，其中一名隊員通過衛星通訊設備緊急發出求救信號。
新疆應急管理部門接報后，最終于7月10日凌晨將9名失聯人員成功救出。
夏季
不少人選擇到戶外徒步、露營、游玩等
但夏季極端天氣多發
稍不注意
極易造成傷亡事故
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案例一
近日，云南楚雄州“野景點”椅子灣河道發生驚險一幕。事發前一天晚上，有多人在一處草坪露營，沒想到一覺醒來，露營地竟然被淹，10人被困，其中有4名小孩。消防人員到場時，5名被困人員擠在一艘小橡皮艇上，周圍是一米多深的洪水，旁邊一輛車已被沒頂，其余人員分散在對岸的山坡上。查看現場后，消防員迅速出動皮劃艇營救。消防員迎著洪流冷靜操作，將被困人員全部安全轉移。
案例二
據央視新聞，7月2日14時19分許，四川阿壩州阿壩縣柯河鄉境內發生一起過境車輛墜河事故，造成2人遇難5人失聯。據中國消防報道，7月10日，搜救工作取得新進展，救援人員在一河段又找到一名失聯女性，遺憾的是已無生命體征。截至目前，當地救援力量仍在持續搜救中。
戶外活動要做好充足的準備
避免意外發生
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隨著我國全面進入主汛期
極端天氣多發
同時暑期旅游需求旺盛
暑期疊加汛期
外出旅游安全不可忽視
七項安全提示
一定要了解
↓↓↓
【編輯:葉攀】
...
【時尚】
閱讀更多高鐵站臺可以打傘嗎？打傘會觸電嗎？專家解讀→
時尚眼下正是暑運客流高峰期。在高鐵站臺上，如果遇到下雨天，可以打傘嗎？其實，不知道您有沒有注意過，在高鐵站臺上有時會看到“禁止打傘”的標志，也常常有鐵路工作人員反復提醒旅客：“不要打傘！”這是為什么呢？
鐵路部門提示，出于安全與乘車秩序考慮，不要在站臺打傘，尤其在暑運客流高峰時，站臺上人流密集，濕漉漉的雨傘可能會碰到其他旅客，引起不必要的糾紛。強降雨往往伴隨大風天氣，也可能將雨傘吹到接觸網上，影響列車正常開行。
國鐵廣州局深圳北站工程師 莫逆：高鐵站臺打傘存在安全風險。當列車進出站時，由于旅客和列車之間的空氣流動速度快，氣壓小于周圍氣壓，形成了把旅客往列車方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車，造成安全事故。
當列車經過高鐵站臺時，快速運動的列車與人體之間的空氣流動速度快、氣壓低于周圍氣壓，人體外側的空氣流速相對較慢、壓強較高，這樣就形成壓力差，產生把旅客推向列車的推力。此時，撐開的雨傘受風面積大，增加被吸向正在行駛的列車的風險。這就是站臺邊緣設置“安全線”的原因之一。我國站臺安全線距離站臺邊緣通常為1米，而高鐵站因列車速度更快，產生的“吸力”效應更強，部分站臺的安全線會增加到1.5米甚至更寬。無論晴雨，旅客都必須站在安全白線以內候車。
高鐵站臺打傘會觸電嗎？
看來，在高鐵站臺上最好不要打傘。還有人問，高鐵接觸網電壓高達2.75萬伏，如果不小心在高鐵站臺打了傘，是否有觸電風險呢？
華東交通大學電氣與自動化工程學院教授 劉仕兵：正常情況下，旅客在高鐵站臺打傘是不會觸電的。我國高鐵站臺設計時，旅客活動區域與接觸網帶電部分的距離，都嚴格保持在安全距離2米以上。 即使一名身高1.75米的旅客在安全線內撐傘。實測數據表明，傘尖與接觸網的最小距離也遠超2米，通常能達到3米以上。雖然在設計上保證了基本安全距離，但遇極端天氣，使用金屬傘具，旅客身高過高，越過安全線等，會顯著增加觸電風險。
國鐵南昌局福州供電段安全調度指揮中心主任 張敏：我們建議旅客在站臺候車時，盡量避免打傘，可以穿戴雨衣或防水外套代替打傘。時刻留意站臺廣播和工作人員指引，看到“禁止打傘”標志必須遵守。自覺站在安全線內，保持秩序。
(總臺央視記者 許景云)
【編輯:曹子健】 ...【時尚】
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