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国际原子能机构高度肯定中国核与辐射安全监管水平和成效
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簡介
中新網7月11日電 據生態環境部微信公眾號消息，2025年6月29日至7月11日，國際原子能機構應中方邀請來華開展核與輻射安全監管領域綜合監管評估(以下簡稱綜合評估)，高度肯定中國核與輻射安全監管水平和成效，認定可在國際社會推廣的多項良好實踐和良好業績，并于評估結束后舉辦聯合新聞發布會。
綜合評估是國際原子能機構最具影響力的國際同行評估之一，旨在基于最新國際核安全標準，為其成員國提供改進建議，協助成員國持續優化和完善核與輻射安全監管體系。評估團隊由來自17個國家核安全監管部門的20位高級監管代表、4位國際原子能機構專家和1名觀察員組成，對我國核與輻射安全監管工作進行了全面、深入、客觀的評估，覆蓋政府與監管機構職能、許可/檢查/執法等監管活動、法規標準制定、應急準備與響應、放射源、研究堆、核電廠、燃料循環設施、放射性廢物管理設施、放射性物質運輸、退役管理、職業照射、醫療照射、公眾照射、核安全與核安保銜接等全領域。
評估團隊充分肯定了中國核與輻射安全監管工作成績，高度贊賞中國政府對標實施國際原子能機構安全標準，認為“生態環境部(國家核安全局)是堅實、有力、可靠的監管機構，在確保核與輻射安全、建立有效完善的核安全監管體系以及培育健康的核安全文化方面持續取得顯著進展”。評估團隊負責人、英國核安全監管辦公室首席執行官兼首席監督員福伊表示：“在中國核電行業快速發展背景下，未來數年需要大幅擴充監管人員規模。此外，中國運用創新技術提升監管效能的實踐值得各國借鑒。”
評估團隊一致認可我國核安全監管體系三項良好實踐可供國際同行學習借鑒：一是組織核工業產業鏈各方高層代表定期就國內外核安全發展情況開展交流，確保全行業同頻共振、一致推動核安全水平持續提升；二是積極開發和應用人工智能技術，提升核監管效率、安全性及創新性；三是利用大數據和實時監測技術開發多個集成數據平臺，通過提升安全信息分析能力強化監管，支持監管部門及相關單位做出及時、有效決策。同時，評估團隊也提出了多項富有建設性的建議和希望，將持續助力中國政府進一步提高核與輻射安全監管水平，加快構建現代化核安全監管體系，實現高水平核安全和核事業高質量發展的良性互動。
期間，評估團隊與生態環境部(國家核安全局)人員開展多輪會談，并會見了國家原子能機構、國家衛生健康委員會、國家能源局高級代表，實地考察了核電站、研究堆、核燃料循環設施、放射源、放射性廢物管理設施、運輸設施和醫院等監管監督活動，與相關管理層及工作人員進行交流討論。雙方還就人工智能快速發展對監管的影響、中國運行機組數量激增導致的人力資源短缺等兩個議題開展研討，取得了豐碩的交流成果。 【編輯:張燕玲】 ...
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【娛樂】
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娛樂中新網沈陽7月9日電 (李晛)據沈陽市科技創新服務中心7月8日消息，在該中心的精準對接與全程跟進下，沈陽理工大學郝永平教授團隊與沈陽中之杰流體控制系統有限公司正式達成“智能懸架系統軍民兩用技術開發”項目合作，推動新型油氣懸缸技術實現從理論研究到產業化應用的重大跨越。
據了解，針對國內礦用寬體車長期依賴傳統油氣懸缸與鋼板懸缸、核心技術受制于人的難題，沈陽市科技創新服務中心創新采用“企業技術需求定向征集-高校科研成果精準匹配”雙向驅動工作機制，敏銳捕捉并精準匹配沈陽中之杰公司對新型懸架技術的迫切需求與沈陽理工大學郝永平團隊在流體控制領域的深厚技術積淀，組建由技術專家、產業顧問構成的專項工作團隊開展聯合攻關，組織多輪閉門技術研討會與實地考察，從市場需求分析、商業模式構建、資金籌措規劃、知識產權保護等多維角度，為合作雙方定制化設計合作方案，成功破解技術供需雙方的信息壁壘。
此次合作研發的新型變阻尼抗負壓油氣懸缸，憑借全新變阻尼結構設計，徹底攻克傳統懸架系統撞缸、擊穿及空載顛簸等行業難題。其創新的抗負壓技術將產品使用壽命提升至10萬公里，達到傳統產品的10倍以上。該技術除滿足礦用自卸車高端需求外，還可廣泛應用于乘用轎車、特種車輛及機器人運動控制領域。
據悉，沈陽市科技創新服務中心持續加快推進“科轉沈陽”賦智惠企服務品牌打造，為科技成果轉化供需兩側提供資源共享、供需對接、技術合同認定登記、政策咨詢等一體化綜合服務。2024年以來，中心高質量舉辦各類產學研活動14場，吸引500余家重點企業參與；篩選凝練優質科技成果240項、技術需求82項；促成產研用各方達成合作意向超100項；認定登記高端裝備、生物醫藥、航空航天、信息技術等重點產業相關技術合同427.79億元。
沈陽市科技創新服務中心相關負責人表示，未來將繼續瞄準沈陽市10個重點產業集群和21條重點產業鏈，積極促進產業鏈與創新鏈深度融合，持續完善“需求挖掘-精準匹配-落地服務”全鏈條服務模式，探索構建科技成果轉化生態閉環，助力更多關鍵核心技術實現從實驗室到生產線的跨越，為沈陽高端制造業高質量發展注入強勁動能。(完) 【編輯:劉歡】 ...
【娛樂】
閱讀更多自主品牌霸榜 新能源車領跑上半年車市
娛樂國內車市“年中考”交卷。7月8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯分會”)發布的數據顯示，今年上半年，乘用車市場零售同比增長10.8%。在國家“兩新”(以舊換新、置換更新)政策加力擴圍的“政策紅包”效應下，國內車市增量空間加速釋放。其中，今年上半年，新能源乘用車零售546.8萬輛，成為車市增量推手。乘聯分會秘書長崔東樹表示，受“兩新”政策拉動，春節后車市熱度持續走強。
零售超千萬輛
據乘聯分會統計，今年上半年，乘用車市場零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。崔東樹表示，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，同時疊加車展等線下活動的全面啟動，今年春節后的國內車市熱度持續升溫。
來自商務部的數據顯示，截至今年5月31日，汽車“以舊換新”補貼累計申請量達412萬份。乘聯分會相關負責人給北京商報記者算了筆賬，按照月度節奏測算，今年6月“以舊換新”申請量達123萬輛，同比增長13%。“近七成的私人購車用戶為‘以舊換新’政策的受益者，私人首購用戶比例則降至約三成，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。”上述相關人士透露。
同時，中國汽車流通協會產業協調工作委員會主任楊虹表示，從長期看，汽車“兩新”政策的拉動效應將持續顯現。根據國家發展改革委在今年6月26日新聞發布會上的最新通報，消費品“以舊換新”第三批資金將于7月正式下達，“兩新”政策將持續穩定地拉動消費者購車需求的增長。
此外，值得一提的是，今年6月國內乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環比增長7.6%，在進一步拉高上半年整體車市表現的同時，乘聯分會方面認為，目前國內車市仍面臨較為復雜的局面。崔東樹表示，隨著各地“高息高返”政策收縮，貸款返利補貼車價的力度大幅縮小，汽車經銷商的銷售運營壓力劇增，部分地區經銷商通過各種方式要求車企解困的訴求強烈，6月車市面臨較復雜的局面。
新能源領跑
國內車市持續放量的同時，新能源乘用車更成為主引擎之一。
來自乘聯分會的數據顯示，今年上半年，新能源乘用車市場零售546.8萬輛，增長33.3%。其中，6月新能源乘用車國內零售滲透率升至53.3%。崔東樹表示，在“兩新”政策、新能源車免征購置稅等普惠政策托底下，新能源乘用車銷量強勢增長。
新能源乘用車銷量持續“狂奔”，也讓自主品牌“霸榜”。以今年6月為例，據統計，自主品牌新能源車零售份額高達71%。同時，從銷量上看，批發量排名前三位的品牌分別為比亞迪、吉利和奇瑞汽車，合計份額達33.4%。其中，排名首位的比亞迪，市場份額高達15%。乘聯分會相關人士認為：“比亞迪的純電動與插混雙驅動戰略，夯實自主品牌在新能源乘用車市場的領先地位，而以比亞迪、吉利、奇瑞等為代表的狹義插混表現也持續較強。此外，在產品投放方面，隨著自主品牌車企在新能源路線上‘多線并舉’策略的實施，市場基盤將持續擴大。”
隨著市場份額的增長，新能源車在消費端的認可度也持續提升，其中自主品牌也成為消費者的“優選”目標。剛剛購買一輛新能源汽車的市民張明(化名)表示，去年獲得新能源小客車指標后，選車范圍集中在傳統自主品牌或造車新勢力品牌，車輛外觀設計更加新穎，智能化配置也更豐富。
“自主品牌的占有率并非一蹴而就，而是不斷積累后的必然結果。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，相比合資品牌，自主品牌在電動化和智能化方面的轉型速度更快，并且產業鏈的完整度更高、成本控制力更強，同時疊加產品的高性價比，讓自主品牌車型在市場上具備較強的競爭力。
量高價卷
值得注意的是，伴隨今年上半年車市銷量拉出上揚線，此前激烈的新車“價格戰”，也讓汽車行業出現增收不增利的情況。
數據顯示，今年前5個月，汽車行業營收4.13萬億元，同比增長7%；成本為3.64萬億元，同比增長8%；利潤為1781億元，同比下降11.9%，利潤率僅4.3%，相對于下游工業企業利潤率5.7%的平均水平，汽車行業仍然偏低。
同時，在汽車終端市場，今年上半年，新車降價車型的降價力度算術平均達2.1萬元，降價力度達11.4%。其中，6月乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均為1.5萬元，降價幅度達9.9%。“去年降價銷售的車型有200多款，今年一季度降價車型有60多款，雖然銷量在增加，但利潤持續惡化。”中國貿促會汽車分會會長王俠表示，搞研發是修煉內功，而打“價格戰”是消耗內功。
近兩年，車市“價格戰”愈演愈烈。數據顯示，去年車市降價車型達227款，遠超2023年的148款。今年，車企間的價格“內卷”更備受關注，今年1月起車企便拉滿弓弦。據統計，僅今年1月，就有超30個品牌推出降價政策。在優惠形式上，各車企通過立減保險、積分兌換、置換補貼、現金立減的方式來吸引消費者到店購車。其中，合資品牌更推出“一口價”模式。
對于市場價格“內卷”，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“我們不希望卷入‘價格戰’，而要在技術和服務上展開競爭。”廣汽集團副總經理閤先慶則表示：“在這個充分競爭的行業里，價格就是價值的體現。我們堅持‘價值戰’，為客戶提供超越價格的價值。”
此前，中國汽車工業協會針對“內卷”發文稱，無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。
據了解，目前車市“價格戰”已開始有所降溫。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅透露，從目前的新車成交價看，雖然整體價格仍繼續下探，但已出現趨緩跡象。
北京商報記者 劉曉夢 【編輯:黃鈺涵】 ...
【娛樂】
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