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广州地铁赤岗站：创新工法 安全上跨下穿既有地铁线
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簡介
中新網廣州7月3日電 (程景偉 王樹盛 劉洋)由中國交建承建的廣州地鐵12號線東、西段近日建成開通。記者3日從中交一航局獲悉，赤崗站作為廣州地鐵12號線全線最深的車站，在施工過程中，采用全國首創的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術”，安全實現零距離上跨下穿既有運營地鐵線。
廣州地鐵12號線全長37.6公里，設站25座，其中換乘站17座。其中，中交一航局承建廣州地鐵12號線赤沙北站、赤崗站以及嶺南廣場站-赤崗站等2個車站3個區間的土建施工任務。
項目施工現場。中交一航局 供圖其中，赤崗站為地下六層車站，深達41米，基坑占地面積約14000平方米，是三線換乘樞紐車站。車站因周邊環境極復雜、分期征拆、上跨下穿既有線等問題，導致整個車站與附屬基坑被分割為8個大小不一的異形基坑。
在既有線兩側非對稱開挖、既有結構在水平受力偏載的情況下，項目建設團隊通過優化支撐體系、合理受力轉換，實現既有線變形毫米級控制。面對基坑開挖作業場地受限、垂直提升大等問題，項目團隊通過明挖、蓋挖聯合應用，實現了復雜環境條件下的深大基坑群統籌施工。
赤崗站采用全國首創的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術”，該技術融合蓋挖、暗挖的工程理念，以新建6根支墩立柱為豎向支撐、既有區間結構為蓋體，剛性鎖定既有區間的空間形位，在蓋體的保護下進行暗挖施工。
地鐵隧道。中交一航局 供圖在赤崗站建設過程中，WSS注漿施工采用“雙液變量注漿泵+注漿智能監測防護系統”，有效減少開挖過程既有結構沉降。為確保暗挖二襯頂板與既有線底板密貼，項目建設團隊采用自密實、超緩凝、微膨脹混凝土加橋梁支座注漿工藝，有效減少既有結構后期沉降，提高既有結構全生命周期安全性。
項目采用了自主研發的裝配式隔音罩。中交一航局 供圖在赤崗塔至赤崗區間的142米暗挖隧道施工中，項目建設團隊創新采用“上臺階機械掘進+下臺階控制爆破”混合工法，有效控制巖體擾動。項目構建“揚塵-噪聲-排放”立體防控體系，自主研發裝配式隔音罩，通過隔音棉和分流風口設計，解決了除塵設備噪音問題，為城市敏感區地下工程施工提供了示范。
項目建設團隊還建立三維模擬體系，對各種不利工況進行數值分析，多次方案論證與風險評估，最終實現近萬米盾構區間的順利貫通。(完)
【編輯:王琴】 ...Tags：
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【知識】
閱讀更多駐澳大使肖千：推動中澳關系穩中有進正當其時
知識中新網悉尼7月8日電 中國駐澳大利亞大使肖千7日在《澳大利亞金融評論報》評論版發表題為《推動中澳關系穩中有進正當其時》的署名文章，表示當前中澳關系發展面臨有利契機，中方愿同澳方一道，加強高層引領，增進政治互信，妥善管控分歧，聚焦共同利益，推動中澳全面戰略伙伴關系取得更大發展。
文章表示，過去三年來，在雙方共同努力下，中澳關系得到穩定、改善并實現全面轉圜。不久前，澳工黨政府勝選連任。中澳全面戰略伙伴關系開啟第二個十年，迎來又一個重要發展階段。當前，中澳均面臨新的經濟發展任務，中國正大力推進高質量發展，澳政府致力于提升生產力。期待雙方進一步加強合作，為兩國和兩國人民帶來更多福祉。
文章稱，建交以來，中澳關系雖歷經風雨，但始終保持韌性與活力，關鍵在于兩國領導人的戰略引領。中方始終從戰略高度和長遠角度看待和發展中澳關系，致力于推動兩國關系超越穩定、向前發展。中方愿同澳方相向而行，保持高層交往勢頭，用好用足中澳總理年度會晤、外交與戰略對話、戰略經濟對話、部長級經濟聯委會、氣候變化部長級對話等主要政府間對話機制，不斷加強交流、深化互信、凝聚共識、促進合作。
“中澳經濟優勢互補，是天然的合作伙伴。十年前，兩國簽署高水平自貿協定，為促進雙方經貿合作發揮重要作用。”文章說，中國已連續16年成為澳最大貿易伙伴、出口市場和進口來源地。中國有14億多人口、4億多中等收入群體，為澳礦產、紅酒、牛肉、龍蝦等各類商品提供充足且穩定的消費市場。今年恰逢《中澳自貿協定》實施十周年，中方愿以更開放姿態、更嚴格標準對協定進行評估審核，不斷夯實農業、礦產等傳統領域合作基礎，積極拓展人工智能、醫療健康、綠色能源、數字經濟等新興領域合作增長點，推動兩國務實合作再上新臺階。
文章指出，中澳民間友好根基深厚，兩國人員往來頻密，人文聯系密切。中國長期是澳最大國際留學生來源國和最大海外游客來源國，每年有超過100萬的中國游客赴澳觀光旅游。目前在澳有一百多萬華僑華人，為促進澳經濟社會發展、豐富澳多元文化社會作出重要貢獻，成為中澳民間交往的重要紐帶。兩國現有100多對友好省州、姐妹城市，為增進地方交流和人民友誼發揮重要作用。
文章說，中澳均為亞太地區大國，也是戰后國際秩序的受益者和捍衛者。當前，國際社會變亂交織，單邊主義、保護主義抬頭。中方愿與澳方一道，在國際和地區議題上凝聚共識，在聯合國、G20、APEC、東盟等多邊機制框架下加強協作，共同守護地區和平穩定，捍衛國際規則秩序，倡導自由貿易，為動蕩變革的世界注入更多穩定性和確定性。
“站在新的歷史方位，推動中澳關系穩中有進正當其時。”文章表示，中方愿與澳方攜手努力，加強高層引領，增進政治互信，妥善管控分歧，聚焦共同利益，從兩國人民的根本利益和地區國家的殷切期待出發，推動中澳全面戰略伙伴關系取得更大發展。(完) 【編輯:陳海峰】 ...
【知識】
閱讀更多“十四五”中國創新成績斐然
知識中國集齊了“三顆明珠”。
第一艘國產電磁彈射航母福建艦下水，第一艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”建成運營，加上大型液化天然氣(LNG)運輸船全球領先，中國已成功摘取這三顆船舶工業皇冠上的“明珠”。
在國新辦7月9日舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上，國家發展改革委披露了這一點。
這“三顆明珠”恰是“十四五”時期中國創新發展的生動注腳。
5年來，中國站上了一個又一個創新制高點，第一座中國空間站“天宮”全面建成運營，全球第一座第四代核電站石島灣基地投入商業運行，“嫦娥六號”實現全球第一次月球背面無人采樣返回，第一次按照國際通行適航標準研制的國產大飛機C919實現商業飛行，等等。
這些“第一艘”“第一座”“第一次”是中國創新的重大突破，科技創新帶動產業不斷向中高端轉型升級，很多領域正在加快從量變到質變、從追趕者到領跑者轉變。
事實證明，“脫鉤斷鏈”、打壓遏制只會增強中國自立自強的決心和能力，只會加速中國自主創新的進度和突破。
《2024年全球創新指數報告》顯示，中國全球創新力排名較2023年上升1位，至第11位，是十年來創新力上升最快的經濟體之一，也是擁有百強科技創新集群最多的國家。
即便是經受了世紀疫情、貿易霸凌等沖擊，中國依然穩步走在創新驅動發展的道路上，堅定且從容。
中國的創新突破不斷，靠的是什么？
這離不開經濟實力的支撐。
“十四五”期間，中國經濟總量連續跨越110萬億元、120萬億元、130萬億元3個大臺階，預計將接近140萬億元。5年經濟增量預計將超過35萬億元，相當于廣東、江蘇、山東三個排名前3經濟大省2024年的總量，超過長三角地區的總量，也超過世界排名第3國家的總量，每年對世界經濟增長的貢獻率保持在30%左右，前4年經濟增速平均達到5.5%。
視頻：中國有數｜中國五年再造一個長三角來源：三里河
如今的中國，坐擁很多個“第一”“最大”“最多”的頭銜，包括全球第一制造業大國、第一貨物貿易大國、第一外匯儲備大國、第一能源生產大國、第一人力資源大國，還擁有世界上規模最大的中等收入群體、社會保障體系，建成了全球數量最多的5G基站。硬核的經濟實力，為創新提供了堅實的物質基礎。
這離不開真金白銀的投入。
2024年全社會研發經費投入規模增至3.6萬億元，穩居全球第二，比“十三五”末增長近50%，增量達到1.2萬億元；研發投入強度提至2.68%，接近經合組織(OECD)國家平均水平。
“十四五”規劃把創新提到前所未有的重要位置，中國是這么寫的，也是這么做的，3.6萬億元折射創新的決心和力度。隨著研發投入加速增長，創新基礎越來越牢，中國正從全球制造中心大步邁向全球創新中心。
這離不開人才紅利的釋放。
人才是創新的根基，創新驅動實質上是人才驅動。2024年我國各級教育普及程度達到或超過中高收入國家平均水平，新增勞動力平均受教育年限超過14年。中國人才資源總量、科技人力資源、研發人員總量均居全球首位。
人才創新活力不斷迸發，讓創新后勁越來越足。正如蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克所言，“中國的人才隊伍令人驚嘆，看好中國市場，在這里，一切皆有可能”。
這離不開創新生態的完善。
多年來，中國一直把科學技術作為第一生產力，走出了一條以科技創新引領產業創新、以產業升級促進科技迭代的成功之路。2024年，數字經濟核心產業增加值比“十三五”末增長73.8%。
中國式創新生態加速形成，創新氛圍越來越濃，新質生產力加快發展。高速鐵路跨越千山萬水，電動汽車駛入千家萬戶，人工智能賦能千行百業……
“我在中國看到了世界未來的樣子。”《紐約時報》專欄作家托馬斯·弗里德曼如此感嘆。
【編輯:劉湃】 ...【知識】
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