法拉第未來（FF）官方微博發(fā)布消息，宣布將在本周末舉行首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance汽車的交付儀式，并將對(duì)整個(gè)儀式進(jìn)行錄播，在8月15日發(fā)布錄像。法拉第未來方面還表示，隨著所有必要合規(guī)流程和步驟的完成，公司已為向用戶交付新車做好了準(zhǔn)備，未來 FF 將為其他首批購車用戶舉辦個(gè)性化的交車儀式。

早在2017年，法拉第FF 91就已經(jīng)在公眾面前亮相，當(dāng)時(shí)法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭曾承諾，新車將在2018年投產(chǎn)。但此后計(jì)劃一再推遲，至今經(jīng)歷了各種資金緊張、供應(yīng)商欠款、法律糾紛等事件，可謂經(jīng)歷坎坷。

最近一次延期發(fā)生在6月，公司突然發(fā)文表示將本來定在二季度末交付新車的時(shí)間推遲到8月底，并再次拋出了新的融資計(jì)劃，聲稱需要融資3億美元（約合人民幣21.62億元）來走出困境，消息披露后法拉第未來美股應(yīng)聲而落超過37%。

事實(shí)上，賈總這些年不斷融資總是難以填補(bǔ)其虧損。據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，從14年成立到22年底，賈老板在FF 91上的虧損累計(jì)已經(jīng)達(dá)到了34.35億美元，折合約250億人民幣，今年第一季度營業(yè)額虧損8302.7萬美元，資金狀況非常嚴(yán)峻。

另一方面，賈躍亭本人也是負(fù)債累累。相關(guān)網(wǎng)站公開的信息顯示，賈躍亭目前網(wǎng)絡(luò)可查到的限制消費(fèi)令已經(jīng)達(dá)到了42條，所持多家公司股權(quán)均已凍結(jié)。他還因違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度、有履行能力而拒不履行法律文書確定義務(wù)被列為失信執(zhí)行人（也就是常說的“老賴”），未執(zhí)行金額已經(jīng)接近一百億元。

但與此同時(shí)，賈躍亭在困境中對(duì)夢(mèng)想堅(jiān)持不懈的精神也讓不少人動(dòng)容，他仍然能夠在各種場(chǎng)合宣揚(yáng)其勵(lì)志的創(chuàng)業(yè)精神，并能夠持續(xù)取得很多人的信任并獲得支持。有人說他是生不逢時(shí)的“中國馬斯克”，有人說他是只會(huì)“PPT造車”的騙子，也有人說他是滑天下之大稽的跳梁小丑，但無論如何法拉第未來盡管跌跌撞撞也算是交出了答卷。

目前，新車已經(jīng)通過了所有合規(guī)測(cè)試，法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官賈躍亭對(duì)此表示“我們將向更多共創(chuàng)用戶交付極智科技頂奢的FF 91 2.0 Futurist Alliance，這是法拉第未來九年發(fā)展史上的重要里程碑”。

首輛新車也交付在即，恐怕一切的疑問或許會(huì)在近期得到解答。不過，如今的新能源車市場(chǎng)已經(jīng)與法拉第未來成立之初發(fā)生了巨大的變化，賈總和新車面臨的是激烈的市場(chǎng)競爭和不確定的未來。特斯拉作為無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者地位不可動(dòng)搖，其他諸如比亞迪等廠商也是雄心勃勃，不斷加緊創(chuàng)新才能從越來越“卷”的新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹。

賈總想要在這樣得環(huán)境中脫穎而出，不僅要保障FF 91的質(zhì)量和性能，還要保障生產(chǎn)效率和規(guī)模、提高品牌形象和信譽(yù)、擴(kuò)大影響力，還要面對(duì)很多諸如供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、芯片短缺等潛在的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。對(duì)于賈總而言，想要講一個(gè)漂亮的故事來吸引投資并不難，但想要真正站穩(wěn)腳跟恐怕也并不容易。

不過無論如何，新車交付都是一個(gè)值得慶祝的時(shí)刻，如果賈總能夠能夠?yàn)橛脩糇龀龈玫漠a(chǎn)品和服務(wù)，為新能源汽車行業(yè)帶來更多的變革和貢獻(xiàn)，這無疑會(huì)讓更多的消費(fèi)者受益，也是好事一樁。

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