這幾年中國(guó)品牌新能源車的表現(xiàn)可以說(shuō)是又便宜又好用，消費(fèi)者們也習(xí)慣了國(guó)產(chǎn)高品質(zhì)新能源車帶來(lái)的優(yōu)秀用車體驗(yàn)，甚至經(jīng)常在系統(tǒng)UI好不好看這種細(xì)節(jié)問(wèn)題上給產(chǎn)品挑刺。

但大家知道海外市場(chǎng)的新能源車是什么樣子嗎？近日，一位加拿大華人博主的吐槽視頻引起了大家關(guān)注，看完之后小編只想說(shuō)：中國(guó)車真牛！

這位華人博主的座駕是一臺(tái)插電混動(dòng)版本的馬自達(dá)CX-90，價(jià)格不便宜，折合人民幣高達(dá)35萬(wàn)元，比小米YU7 Max還貴了2萬(wàn)多。但實(shí)際的用車體驗(yàn)，小編覺(jué)得已經(jīng)不能用差來(lái)形容了，簡(jiǎn)直就是離譜。

離譜點(diǎn)1：CX-90這臺(tái)車的車機(jī)屏幕是配備了觸摸屏的，但是車輛本身的系統(tǒng)不支持觸屏，只能使用旋鈕和按鍵進(jìn)行控制。

那觸屏是干什么用的呢？連接CarPlay后，觸屏就能用了，這個(gè)設(shè)計(jì)邏輯簡(jiǎn)直是匪夷所思，視頻博主也是無(wú)奈的調(diào)侃稱也許這就是日本的工匠精神吧。

離譜點(diǎn)2：作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電應(yīng)該是基本操作吧，結(jié)果視頻博主買車時(shí)，銷售告訴他，這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)不能給電池充電。簡(jiǎn)直是離譜媽媽給離譜開(kāi)門(mén)，離譜到家了。

后來(lái)視頻博主各種研究下發(fā)現(xiàn)，其實(shí)CX-90是可以用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電的，但是需要手動(dòng)按鈕才行。不僅如此，CX-90的能量管理邏輯也有問(wèn)題，經(jīng)常是不管什么工況都先把電量用盡，之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。

整個(gè)視頻時(shí)長(zhǎng)高達(dá)23分鐘，從頭到尾基本都是博主的激情吐槽，好奇的朋友可以去看看。小編評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)電車的時(shí)候總會(huì)找各種各樣的缺點(diǎn)，什么門(mén)把手不好用啊、液晶儀表尺寸太小之類的，但和視頻博主的CX-90對(duì)比那簡(jiǎn)直不能叫缺點(diǎn)。種種離譜的設(shè)計(jì)已經(jīng)影響到了基本的日常用車體驗(yàn)，光是看視頻我就已經(jīng)很無(wú)語(yǔ)了，作為車主的視頻博主有多無(wú)奈我已經(jīng)沒(méi)法想象了。

難怪現(xiàn)在大家都說(shuō)外國(guó)電車是雜牌電車呢，相比之下，中國(guó)品牌新能源車簡(jiǎn)直太香了。