近日，一份榜單引起了不少人的注意，那就是波士頓咨詢公司（BCG）近期發(fā)布的2023年全球最具創(chuàng)新力公司榜。在這份榜單上，我們可以看到很熟悉的品牌，像是蘋(píng)果、亞馬遜、特斯拉等等，而在這其中，我們還看到了兩家中國(guó)品牌的名字，分別為排名第八的華為，以及排名第九的比亞迪。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這份榜單，作為一家全球頂尖的管理咨詢公司，波士頓咨詢擁有國(guó)際公認(rèn)最為權(quán)威和客觀的咨詢?cè)u(píng)價(jià)體系，也令這份榜單擁有了足夠多的含金量。而華為與比亞迪能夠上榜這份榜單，也代表了兩家公司的科技創(chuàng)新實(shí)力，得到了國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

華為我們不用多說(shuō)，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，華為在通信行業(yè)能夠取得當(dāng)下的成績(jī)，都源于它持續(xù)不斷的創(chuàng)新投入。而比亞迪當(dāng)下能夠取得爆發(fā)式的增長(zhǎng)，其背后的邏輯，實(shí)際上也是它20多年來(lái)不斷的技術(shù)創(chuàng)新的積累。縱觀兩家企業(yè)的發(fā)展歷程，我們也能夠看到很多相似之處。

實(shí)際上，波士頓咨詢?cè)谠u(píng)選這份榜單的時(shí)候，除了考慮這些公司技術(shù)的先進(jìn)程度外，還會(huì)考慮這些企業(yè)研發(fā)新技術(shù)的態(tài)度，只有持續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的技術(shù)差距，才能讓這些企業(yè)獲得進(jìn)入這榜單的資格。

而這就很好地反映出了華為和比亞迪在面對(duì)技術(shù)創(chuàng)新時(shí)的態(tài)度了。拿比亞迪來(lái)說(shuō)，它進(jìn)入造車行業(yè)20多年的時(shí)間，對(duì)于汽車這一行業(yè)來(lái)說(shuō)，算是非常短暫的一段時(shí)間，但是就在這20多年的時(shí)間里，我們看到比亞迪不斷技術(shù)創(chuàng)新，先后推出了包括DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、刀片電池、e平臺(tái)3.0，以及最近推出的易四方、云輦等技術(shù)。

在混動(dòng)時(shí)代，DM-i技術(shù)讓比亞迪脫穎而出，十多年來(lái)，以DM-i技術(shù)為基礎(chǔ)，比亞迪打造了諸多經(jīng)典車型；而在純電時(shí)代，e平臺(tái)3.0更是成為了比亞迪純電動(dòng)車型的基石，憑借八合一電驅(qū)系統(tǒng)、高性能SiC芯片、iTAC等技術(shù)，不同定位的車型都能在e平臺(tái)3.0上尋得適合自己的技術(shù)。

面對(duì)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，比亞迪又先后推出了易四方平臺(tái)和云輦技術(shù)，為比亞迪后續(xù)的高端車型奠定了基礎(chǔ)。基于易四方平臺(tái)，我們看到了百萬(wàn)級(jí)別硬派越野車仰望U8，以及百萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)跑車U9。這一系統(tǒng)以四電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，帶來(lái)安全、動(dòng)力等方面的全面革新，徹底顛覆過(guò)往燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。

而比亞迪全棧自研的云輦智能車身控制系統(tǒng)，是全球首個(gè)新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)，同時(shí)也讓比亞迪成為首個(gè)自主掌控車身控制系統(tǒng)的自主品牌，更是比亞迪堅(jiān)持創(chuàng)新的寫(xiě)照。

這每一項(xiàng)技術(shù)的推出，也反哺比亞迪，讓它的每一款車推出即爆款，從而實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2022年，比亞迪全年累計(jì)銷量突破186萬(wàn)輛，超越一汽大眾成為中國(guó)市場(chǎng)銷量排名第一，并且這還是中國(guó)品牌首次取得這一成績(jī)；而今年上半年，比亞迪已經(jīng)取得了125.56萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)94.25%，成為中國(guó)市場(chǎng)銷量第一這一成績(jī)的同時(shí)，更是取得了銷量第一的佳績(jī)。

而在營(yíng)收上，比亞迪的成績(jī)也同樣喜人，據(jù)比亞迪2022年財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2022年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；歸母凈利潤(rùn)166.22億，同比增長(zhǎng)445.86%，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新，因此成功，實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)；銷量增長(zhǎng)，營(yíng)收增長(zhǎng)，從而又能反哺技術(shù)創(chuàng)新，得益于不斷的堅(jiān)持，比亞迪實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。

其實(shí)不僅僅是波士頓咨詢這一份榜單，得益于自身的不斷發(fā)展，比亞迪近兩年來(lái)也是頻頻上榜各大榜單，“2023凱度BrandZ最具價(jià)值全球品牌”汽車品類TOP10、“2023凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)”等全球榜單，而這些榜單也體現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新實(shí)力和品牌力在全球獲得廣泛認(rèn)可。

我們看到，在新能源時(shí)代，中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車，如果要在這些中國(guó)品牌中找出一個(gè)代表，那一定是比亞迪。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，就是比亞迪取得成功最大的仰仗、是比亞迪的底氣所在。同時(shí)，比亞迪也給其他中國(guó)汽車品牌樹(shù)立了一個(gè)很好的榜樣，在新能源這樣一條全新的賽道上，只要持續(xù)投入、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，就一定會(huì)取得成功，獲得市場(chǎng)的反饋。而作為如今新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，相信比亞迪也依舊會(huì)堅(jiān)持創(chuàng)新，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、為全球新能源事業(yè)，貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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