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时政微纪录丨习近平总书记山西行
焦點3人已圍觀
簡介
盛夏七月，習近平總書記先后到陽泉、太原考察調研。
視頻：時政微紀錄丨習近平總書記山西行來源：央視新聞客戶端
7日下午，習近平來到位于陽泉市獅腦山的百團大戰紀念碑廣場，向八路軍烈士敬獻花籃。接著，他參觀了百團大戰紀念館展陳，同前來參觀的青少年學生和紀念館工作人員親切交流。
當天下午，習近平到陽泉閥門股份有限公司進行了考察，他聽取近年來山西省產業轉型升級情況匯報，詳細了解煤氣閘閥、電動翻板閥等產品生產和銷售情況。
8日上午，習近平聽取山西省委和省政府的工作匯報，他強調，努力在推動資源型經濟轉型發展上邁出新步伐，奮力譜寫三晉大地推進中國式現代化新篇章。
總監制丨申勇
監制丨龔雪輝
制片人丨許達
編輯丨許永松 朱超
攝影丨李錚 張曉鵬 馬超 段德文 郭鴻 楊立峰 程鋮 范一鳴 陸泓宇
航拍丨范凱 張玉階 朱銳峰 董琪琪 劉嶼
錄音丨孫洋
【編輯:劉陽禾】 ...Tags：
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【焦點】
閱讀更多實景仙幻秀《天仙緣》上新 江蘇東臺點亮文旅新地標
焦點中新網鹽城7月4日電 時隔四年打磨升級的實景仙幻秀《天仙緣》日前在江蘇省東臺市天仙緣景區內的東臺千年古鎮上演。這場以國家級非遺“董永傳說”為藍本的沉浸式演出，通過科技與文化的深度融合，為觀眾開啟了一場跨越時空的東方浪漫之旅。
實景仙幻秀《天仙緣》演出現場。 主辦方供圖這臺實景演出以“愛情主線+喜劇內核”重構傳統敘事，既保留了經典旋律的雅韻，又融入高空威亞、光影矩陣等現代科技，打造出奇幻視效。總導演高燕和孟可表示，劇目突破傳統對董永“孝道”的單一刻畫，聚焦其面對奸佞惡徒的抗爭精神，同時深化七仙女為愛執著的果敢形象，傳遞出剛柔并濟的東方美學。這種“老少皆宜”的改編策略，讓古老神話與當代年輕人的情感追求形成共鳴。
升級版的《天仙緣》以仙女飛天、天兵天將威亞矩陣為骨，以全新空間創排手法為脈，重構中國傳統神話“天宮”與“凡間”貫通的視覺空間。摹云閣、場景構筑投影與燈光效果高度適配，樓體時而為瓊樓玉宇，時而為曼妙仙境，時而為大婚花轎，時而鳳凰于飛，達到“見影不見屏”的效果。
實景仙幻秀《天仙緣》演出現場。 主辦方供圖作為兩淮海鹽文化發祥地，東臺兩千年的制鹽歷史被藝術化融入劇情。開場勞作場景再現了曬鹽、煮鹽的古老技藝，正反派角色身份亦與鹽業興衰緊密關聯，暗含“鹽調千味，心納萬象”的處世哲學。此外，東臺當地的非遺元素貫穿全劇：發繡技藝化作推動劇情的關鍵線索，范仲淹配制的中華陳皮酒成為序幕前的暖場“彩蛋”，讓觀眾在味覺與視覺的雙重體驗中，觸摸這座城市的文脈肌理。
實景仙幻秀《天仙緣》演出現場。 主辦方供圖當演出落下帷幕時，煙火、鹽燈與古鎮夜景交融，華美精巧的亭臺樓閣矗立于五彩云霞中，面容如玉的仙女們揮動長袖，腰間的錦帶似流光般緩緩飄動。仙女們依依揮別的一瞬間，每位觀眾仿佛已成劇中人，走出劇場，去歷史文化博物館觸摸海韻鹽魂，去古街古巷COSPLAY“天仙緣”漢服，去東臺的市井里巷、鄉間美景、步道營地享受生活的鮮活與美好。(完)
【編輯:胡寒笑】 ...【焦點】
閱讀更多前5個月我國內河貨運量超20億噸 暢通“大動脈”通達江海
焦點記者從交通運輸部了解到，隨著內河航道能力的提升，今年前五個月，我國內河貨運量超過20億噸，同比增長近4%。
預計到今年年底
我國將新增高等級航道里程900公里
內河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道。今年以來，我國正加快內河航道建設。
在長江干流中的荊江河段，正在進行航道整治二期工程的水下施工作業。荊江河段雖僅占長江干線航道的八分之一，但長江迂回曲折繞了16個大彎，水淺灘多，來往船舶易擁堵，限制了航道通行能力。今年年底航道整治工程結束后，枯水期水深將提升0.5米以上。
據測算，該航道水深每提升0.1米，5000噸級貨船可增載約150噸貨物，利潤可提高約12%。
長江宜昌航道工程局 荊江航道整治二期Ⅱ標項目黨支部副書記 劉曉穎：工程建設完成后，荊江河段枯水期的航道維護水深將從之前的3.5到3.8米提升至以后的4.5米，船舶噸級也將從3000噸級提升至將來的5000噸級，通航潛力將得到極大釋放，進一步降低長江航運物流成本。
今年以來，隨著長江、西江、京杭運河有關工程加快推進，預計到今年年底，我國將新增高等級航道里程900公里。
江海直達拓航線
降本增效強活力
隨著我國內河航道網絡體系不斷完善，我國大力發展江海直達、江海聯運，通過優化長江、西江等干線江海聯運體系，發展一批重點聯運港口，培育一批品牌航線。
交通運輸部數據顯示，去年長江干線的江海聯運量達到了15.6億噸，約占長江干線總運量的40%。
這兩天，在寧波舟山港老塘山五期碼頭，工作人員將一周前從江蘇南通抵達的“江海直達13輪”上的化肥轉運至外輪上，它們將直接出口巴西。隨后該船舶將再度啟程前往約45公里遠的舟山大魚山碼頭，裝載超萬噸的硫黃運往江蘇鎮江。這一卸一裝，無縫銜接，讓大宗商品的周轉速度得到了大幅提高。
舟山弘通航運發展有限公司總經理 楊帆：以往大船難進江，小船難出海，我們運輸貨物需要換船，一趟約15天到20天。現在同一艘船舶完成由江入海運輸全程，這種模式一趟下來只需10天左右，差不多能降低成本20萬元。
在舟山市港航與口岸管理局的信息中心，記者看到，江海直達船三角形的圖標密密麻麻地標識在長江干線以及長江入海口區域。工作人員告訴記者，每天都有超20艘次江海聯運船舶靠港和出港，航線運行處于繁忙狀態。
截至目前，舟山已開通江海直達航線10條，船隊規模23艘，形成全國最大規模的特定航線江海直達船隊。舟山市港航和口岸管理局的數據顯示，1至6月，浙江自貿試驗區舟山片區江海直達實現貨物吞吐量256萬噸，同比增長11.3%。
今年，浙江自貿試驗區舟山片區的江海聯運還將開拓以湘江、資水等為主的內陸河流聯運的區域，把現有的江海聯運，拓展為江海河聯運體系，為內陸城市原材料進江、產品出海提供更高效低成本的物流通道。
舟山市港航和口岸管理局副局長 曹軍：未來我們將拓展更多的長江港口節點，并依托于這些節點，探索“江海直達+內支流”的江海河聯運新模式，這相當于在打通長江物流大動脈的前提下，打通內河航道“毛細血管”。
我國電子航道圖發布里程
超過9950公里
記者從交通運輸部了解到，今年以來，我國智慧航道建設取得了明顯成效，全國電子航道圖發布里程超過9950公里。
電子航道圖是利用計算機、地理信息等技術，將航道各類信息制作成標準化的數字地圖，不僅可實時顯示航標、水深等航道要素，還能提示臨過河建筑物信息。
目前，長江干線電子航道圖與京杭運河蘇北段、贛江、漢江等支流航道以及長江口電子海圖實現了互聯互通。長江水系電子航道圖發布里程已拓展至5606公里。
蕪湖華渝航運有限公司“華渝騰飛”號船長 張佩成：紙質航道圖更新慢，使用起來也不方便，還要像翻書一樣翻來翻去，它不像現在電子航道圖，基本上都會實時更新。
如今，這張長江電子航道圖為“底圖”，海事部門打造了智能管理平臺，提升執法精準度與海上應急處置能力。
武漢海事局青山海事處工業港海巡執法大隊副隊長 林偉鑫：如果我們接警以后，運用電子航道圖能夠準確地第一時間找到事故船或落水人員的落水位置，迅速向周邊的應急救助力量發布信息，達到快速救助的效果。
交通運輸部水運局數據顯示，截至目前，我國電子航道圖發布里程超9950公里。江蘇、浙江等地實現了船舶過閘“一次申報、一鍵過閘、一體調度、一屏管控”，智慧航道建設初步實現了“一圖聯江海”“一鍵過船閘”等新的突破。
交通運輸部水運局副局長 郭青松：力爭到2030年實現全國高等級航道電子航道圖覆蓋率達到85%，內河貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中的占比進一步提升。 【編輯:蘇亦瑜】 ...
【焦點】
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